一輛輛新能(néng)源汽車(chē)要想跑進千家萬戶中，充電基(jī)礎設施不(bú)可或(huò)缺。

新能源汽車(chē)已(yǐ)然邁入(rù)穩健(jiàn)發展的(de)階段，爲(wèi)更好地(dì)助(zhù)推新(xīn)能源汽車市場(chǎng)的健康持續性(xìng)發展(zhǎn)，國家(jiā)相關(guān)部門(mén)多次提出要推(tuī)動構(gòu)建高(gāo)質量的充(chōng)電基(jī)礎設(shè)施體系。

作(zuò)爲(wèi)車(chē)樁(zhuāng)與新能源汽車在充電環節(jiē)中的(de)關鍵連接(jiē)裝(zhuāng)置，充電槍與充(chōng)電(diàn)插座(zuò)扮演(yǎn)着(zhe)不可或(huò)缺的角色(sè)——爲電(diàn)池包(bāo)充(chōng)電(diàn)，爲車(chē)體提供續航動(dòng)力。

本(běn)月，《國際線(xiàn)纜與連接》特邀深圳(zhèn)巴斯巴科(kē)技發(fā)展有限公(gōng)司首席技術官徐平安(ān) 、鄭州賽(sài)川電(diàn)子科技有(yǒu)限公司副(fù)總(zǒng)經理盛全德 、深圳(zhèn)創聯精密技術(shù)有限(xiàn)公司總經(jīng)理郭勤明 共同(tóng)探讨我(wǒ)國充電(diàn)槍、充電插(chā)座的市場(chǎng)發(fā)展現狀，一起探尋連接器行業發展機(jī)遇。（注：文章(zhāng)内将(jiāng)簡稱上述公司(sī)爲“巴斯(sī)巴”、“賽川(chuān)電子(zǐ)”、“創聯精密”）

一、我國充電槍(qiāng)、充電插座市場(chǎng)概況(kuàng)

（一）充電槍(qiāng)市場需(xū)求空間(jiān)廣闊

伴随(suí)着新(xīn)能源(yuán)汽車 市場(chǎng)發展的良(liáng)好勢(shì)頭，帶動(dòng)着(zhe)充電(diàn)樁、充電(diàn)槍的市(shì)場份額不(bú)斷擴大。據中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯盟的最新(xīn)數據顯(xiǎn)示，截(jié)止2023年7月，全(quán)國(guó)充(chōng)電基礎設(shè)施累(lèi)計數(shù)量爲692.8萬台。結(jié)合(hé)我國(guó)新能源汽車保有量(liàng)2332萬(wàn)輛的情(qíng)況，可知我(wǒ)國樁(zhuāng)車比爲1:3.3。

我(wǒ)國将會持續朝(cháo)着車(chē)樁比1：1的(de)發展方(fāng)向前(qián)進，這(zhè)也明(míng)确昭示着(zhe)充電(diàn)樁 、充電槍(qiāng)未來(lái)市場空間廣闊(kuò)，畢竟一車(chē)配一(yī)樁、一樁配一槍(qiāng)，部分(fèn)高功率充電樁(zhuāng)甚至能實(shí)現一樁配(pèi)多槍(qiāng)。考慮到當下我國的新能源汽車(chē)滲透率(lǜ)約爲(wèi)32.7%，目前(qián)仍有(yǒu)較(jiào)大的增量(liàng)市場可追。由此可見，充(chōng)電槍(qiāng)市場需求(qiú)将持續走高。

充(chōng)電槍(qiāng)根(gēn)據充電(diàn)模式的區别，具體可(kě)劃分爲交(jiāo)流充(chōng)電槍(qiāng)、直流充電槍與大功(gōng)率直流(liú)充(chōng)電(diàn)槍(qiāng)三大(dà)類。在此基(jī)礎上，按照不同(tóng)的國(guó)家标(biāo)準可(kě)再(zài)劃分爲國标(biāo)充電(diàn)槍、歐标(biāo)充電槍、美标(biāo)充電(diàn)槍、日标充(chōng)電槍(qiāng)等，其(qí)中國(guó)标充(chōng)電槍(qiāng)、歐(ōu)标(biāo)充電(diàn)槍、美标充電槍(qiāng)産品(pǐn)是我(wǒ)國充電槍的市場重(zhòng)點。

這(zhè)便又增長出充電(diàn)槍轉換頭産品的(de)市(shì)場(chǎng)份額——爲滿足不同國(guó)家、品(pǐn)牌的電動(dòng)汽(qì)車(chē)的充(chōng)電需(xū)求，充(chōng)電槍(qiāng)轉換頭孕(yùn)育而生。

除了這(zhè)些較爲直觀的(de)市場空間。巴(bā)斯(sī)巴首(shǒu)席技術(shù)官(guān)徐平(píng)安還(hái)提到(dào)一塊存量市場(chǎng)。“當前(qián)，充電槍(qiāng)的質保期一般爲2～3年，直(zhí)流槍的(de)質保期(qī)約爲(wèi)1年。”充(chōng)電槍(qiāng)相對(duì)于新能源汽車(chē)與公(gōng)共充(chōng)電樁(zhuāng)而言屬于(yú)易耗品，需(xū)要定(dìng)期更替(tì)。以(yǐ)質(zhì)保(bǎo)年限來看，充電槍産(chǎn)業(yè)擁有着(zhe)較爲(wèi)穩定的存(cún)量市場。

（二）充電(diàn)槍市(shì)場秩(zhì)序混(hùn)亂

可(kě)觀的市場(chǎng)需求吸引(yǐn)了不(bú)少入局(jú)之士，這(zhè)也使得市(shì)場競争度急劇攀升，無論是大(dà)大小(xiǎo)小的車(chē)企、樁企(qǐ)，還是充電槍企(qǐ)業(yè)和連接器企(qǐ)業都積極參與(yǔ)其中。

在這塊競(jìng)争激烈(liè)的(de)市場(chǎng)中，充(chōng)電槍制造(zào)商(shāng)們爲(wèi)了吸引(yǐn)終端客戶(hù)、擴(kuò)大市場份額(é)，更多是通(tōng)過不(bú)斷降(jiàng)低産品(pǐn)價格的(de)手段以(yǐ)便占據(jù)市場(chǎng)。

可(kě)是(shì)，價格(gé)戰火的引燃必定導(dǎo)緻(zhì)部分供(gòng)應商犧牲産品(pǐn)質(zhì)量，而采用低(dī)成本的(de)材(cái)料(liào)與(yǔ)制造工(gōng)藝來生(shēng)産充電槍産品。部分産品即便(biàn)是(shì)符合産(chǎn)檢要(yào)求，但(dàn)卻難以保證在實際(jì)充電(diàn)過程(chéng)中(zhōng)的(de)安全(quán)可靠(kào)性(xìng)，且(qiě)産品(pǐn)的使用壽命也(yě)較短(duǎn)。

低價策略容易使得(dé)市場一片混亂。創聯(lián)精密總經(jīng)理郭(guō)勤明(míng)表露，交流(liú)充電槍的開發(fā)和生産難度相對較低(dī)，市(shì)場競争尤(yóu)爲激烈，市(shì)場上某些廠商(shāng)采取(qǔ)低成本的(de)開發方案導緻(zhì)産品(pǐn)的(de)可靠性(xìng)、耐用性無法達(dá)到cqc認證的标準(zhǔn)。

整體來(lái)看(kàn)，低價競争(zhēng)、産(chǎn)品(pǐn)良莠(yǒu)不齊是充電槍(qiāng)市場的現狀。深圳連(lián)接器協會(huì)副秘書長李亦平同樣表(biǎo)示，市面上供(gòng)應充電(diàn)槍的企業(yè)很大(dà)一部(bù)分并不具(jù)備技術實(shí)力，隻是單純(chún)地(dì)進行(háng)産品組裝(zhuāng)售賣(mài)。

但是(shì)，要真正供應出(chū)車企(qǐ)、樁企(qǐ)信賴的(de)好(hǎo)産品，高技術門檻的(de)追求仍然存在(zài)。“整車(chē)端、樁企在(zài)挑選充電(diàn)槍供(gòng)應商時，不(bú)僅要考慮(lǜ)産(chǎn)品(pǐn)認證是否(fǒu)達(dá)标，他們也更(gèng)加重視産(chǎn)品品質(zhì)的(de)可靠(kào)性與(yǔ)穩(wěn)定性。”賽川電(diàn)子副(fù)總經(jīng)理盛全德分享到。

顯然，要(yào)做出(chū)真正(zhèng)合格的充(chōng)電槍産品(pǐn)，技術實力自然不可(kě)忽視(shì)。據(jù)悉，賽川電子(zǐ)就專(zhuān)門設(shè)有一支配(pèi)備30多(duō)位工程(chéng)師的高壓連接技術研(yán)發隊(duì)伍(wǔ)，公司相(xiàng)關産品系(xì)列齊(qí)全(quán)，營(yíng)收(shōu)逐年增(zēng)長。

（三）充電插座技術門(mén)檻(kǎn)偏高(gāo)

充電插座(zuò)也是充電(diàn)槍供應商(shāng)們(men)的一大(dà)産品(pǐn)方向。

充電插座(zuò)與充(chōng)電(diàn)槍(qiāng)的關(guān)系，類(lèi)似于連接(jiē)器的公(gōng)頭與母頭。充電(diàn)槍安置(zhì)于車樁上(shàng)，而充(chōng)電插(chā)座安(ān)置于(yú)電動汽(qì)車(chē)車身上，兩者相(xiàng)配合(hé)才可以确保充電功能(néng)的實現(xiàn)。

巴斯(sī)巴850a液(yè)冷充(chōng)電插座

由于充(chōng)電插(chā)座(zuò) 必(bì)須安(ān)裝(zhuāng)在汽車車身(shēn)内，其準(zhǔn)入門檻相較于充電槍(qiāng)而言(yán)便(biàn)大(dà)大提(tí)高了(le)。 巴斯巴首(shǒu)席技術官徐平(píng)安表示，整(zhěng)車端(duān)對充電插(chā)座供應商(shāng)的管控将(jiāng)會具(jù)體到(dào)每一(yī)個生産環節。“對(duì)整車企(qǐ)業(yè)來說(shuō)，充電插(chā)座(zuò)産品除了要(yào)滿足認(rèn)證外，其供應商(shāng)的應用(yòng)案例、裝(zhuāng)車量、品(pǐn)質管控(kòng)、研發能(néng)力、保供(gòng)能力(lì)、資金實力(lì)等方面(miàn)也是需要考(kǎo)察(chá)的。畢竟(jìng)是直接應(yīng)用在車端上的(de)，産品(pǐn)質量出現問題後是(shì)難(nán)以(yǐ)進行(háng)維(wéi)修更換的，這(zhè)不同(tóng)于充電(diàn)樁(zhuāng)的售(shòu)後管理。所以整車(chē)企業對(duì)于充電插座的(de)産品(pǐn)選材(cái)、密封(fēng)性能、電氣性能、機械(xiè)抗震(zhèn)動性(xìng)能的要求會更高。”目(mù)前，巴斯巴是國(guó)内充電插(chā)座市(shì)場份(fèn)額最(zuì)大的制造(zào)商。

（四(sì)）線纜成(chéng)本占比(bǐ)較大(dà)

目前(qián)，業内(nèi)充電槍供應商(shāng)多數(shù)不自産線(xiàn)纜，隻參與線纜(lǎn)選型的環節。對于充(chōng)電槍(qiāng)産品整體(tǐ)的成本構(gòu)成而(ér)言，線(xiàn)纜(lǎn)是大頭之一。比如，一把16a的交流槍(qiāng)線纜(lǎn)一體化産品，線纜成(chéng)本占(zhàn)比超過40%；而大電流的直(zhí)流(liú)充電(diàn)槍（線徑(jìng)24mm），其線纜成本占比甚至(zhì)超出70%。

大功率充(chōng)電的主流充電(diàn)背景下(xià)，爲實現大電(diàn)流的傳導(dǎo)并保障安(ān)全性，線纜不斷加粗(cū)加厚，成本(běn)也不(bú)斷提(tí)升。

爲了更(gèng)好地爲客戶把控成(chéng)本，巴(bā)斯巴(bā)工(gōng)廠開始(shǐ)自建(jiàn)線纜(lǎn)廠(chǎng)，預計在(zài)2024年第一季(jì)度投入使用。徐(xú)平安提到，“我們在做産品的(de)時候除(chú)了要(yào)客戶對我們的要求，我們(men)也要主(zhǔ)動考慮客戶(hù)的實際應(yīng)用場景從而不斷地去優(yōu)化(huà)創(chuàng)新，在保障(zhàng)充電安全、溫(wēn)升(shēng)穩定(dìng)的情況下，保證成本可(kě)控(kòng)。”

站在(zài)車企、樁(zhuāng)企(qǐ)等整(zhěng)機客戶角(jiǎo)度來(lái)看，充電槍線纜一體(tǐ)化(huà)産品的(de)成本下調更有(yǒu)利于他們搶占(zhàn)終端市場。

（五）企業自身如何應(yīng)對市場競(jìng)争

保證(zhèng)産品品質是(shì)穩固市場(chǎng)的基(jī)礎。

“相對電連接(jiē)器和普通工業連接(jiē)器而言，充(chōng)電(diàn)槍需要(yào)達到(dào)防水(shuǐ)、防(fáng)火、防碾(niǎn)壓、耐高溫、耐高壓、大(dà)電(diàn)流、10000次插(chā)拔壽命等(děng)要求(qiú)，在産品(pǐn)的金屬(shǔ)材料、塑膠外殼材料、溫(wēn)升控制(zhì)設計指标必須(xū)按車(chē)規标準設(shè)計開(kāi)發和(hé)生産(chǎn)，在可靠(kào)性設計(jì)、失效(xiào)分析、生産(chǎn)過程(chéng)控制以及測試驗(yàn)證等環節全程符合行(háng)業标(biāo)準。”創聯精密總經理郭勤(qín)明向《國際線纜(lǎn)與連(lián)接》介紹到(dào)。

創(chuàng)聯(lián)精密(mì)國标(biāo)交流放電槍(qiāng)（16a 3.3kw）

爲(wèi)此，創聯精(jīng)密針(zhēn)對性投入信賴(lài)性測(cè)試設(shè)備、半(bàn)自動(dòng)組裝流水(shuǐ)線、各類電氣測試、氣密測試、模拟實車(chē)測試、老(lǎo)化測(cè)試等(děng)檢驗(yàn)設備(bèi)，确保充電(diàn)槍、充電插座産(chǎn)品穩定(dìng)、可(kě)靠、一緻。目前(qián)，創(chuàng)聯精(jīng)密與行(háng)業内多家終端客戶形(xíng)成戰略(luè)合作，共同開(kāi)發充(chōng)電槍(qiāng)市場，年(nián)增(zēng)長率超80%。

當(dāng)然，在國内(nèi)市(shì)場相對飽和(hé)的現狀下(xià)，企業也靈活地(dì)借助(zhù)電商平台開始出海。賽川電子(zǐ)的歐标充電槍(qiāng)和充電座(zuò)大量(liàng)出貨(huò)至(zhì)歐洲、中(zhōng)東及東南亞地區，并(bìng)赢得良好(hǎo)的(de)市場反饋。全(quán)球化爲更多(duō)的(de)企業帶來了生(shēng)機。

二、我國充電(diàn)标準的發展情(qíng)況

去(qù)年(nián)11月，特斯(sī)拉向全體行業公開(kāi)其專屬充(chōng)電槍标準(zhǔn)并更(gèng)名爲(wèi)“美國國家充電(diàn)标準”（nacs），與北美其他(tā)車企使(shǐ)用的聯合(hé)充電(diàn)系統(tǒng)端(duān)口(kǒu)ccs1（直流(liú)）形成(chéng)直接的“競争關(guān)系”。

可是今(jīn)年以來，多(duō)家原(yuán)本使用ccs1充(chōng)電體(tǐ)系的車(chē)企都宣(xuān)布将(jiāng)轉向采用(yòng)特斯拉标準，nacs或(huò)将在未來成爲北美充電槍主(zhǔ)流标準(zhǔn)。

特(tè)斯拉(lā)此番做法的底(dǐ)氣(qì)得益(yì)于其充(chōng)電樁網絡的布置，因爲(wèi)特斯拉已在(zài)美國擁有(yǒu)超1.9萬(wàn)個快速充(chōng)電樁，遠超(chāo)其他運營(yíng)商總和(hé)。換而言之(zhī)，特斯拉(lā)有統一充電市(shì)場标準(zhǔn)的(de)客觀(guān)基礎(chǔ)。

從另(lìng)一個(gè)方向來(lái)考(kǎo)慮，目(mù)前我(wǒ)國充(chōng)電标(biāo)準統一情況如(rú)何？

（圖(tú)源包圖網）

2015年，國标gb/t20234-2015标(biāo)準推(tuī)出，規(guī)定2016年起我國生産的(de)新能(néng)源汽車(chē)充電接(jiē)口以(yǐ)此爲(wèi)标準。這(zhè)意味着我國(guó)新能源汽車(chē)市場起步期充電(diàn)端的就(jiù)已經實現了(le)大統(tǒng)一。

市(shì)場亂象導緻産(chǎn)品不合規格的(de)問題(tí)，且2015年(nián)國标(biāo)标準本身(shēn)存在(zài)不滿足基(jī)本電擊防護(hù)(ipxxb)要求、無(wú)法兼容未來(lái)的通信升級等、接口機(jī)械輕度不(bú)夠等(děng)缺陷，都在(zài)影響着我(wǒ)國相(xiàng)關市(shì)場(chǎng)的發展(zhǎn)。

針對(duì)于此(cǐ)，郭勤(qín)明就呼籲到，“目(mù)前國(guó)内采(cǎi)用的gb/t 20234-2015還(hái)是推(tuī)薦标準(zhǔn)，在此呼籲國内(nèi)的強制檢(jiǎn)驗标(biāo)準盡(jìn)快執行，讓(ràng)充電槍的産品質量得到(dào)保證(zhèng)，符合車(chē)主和(hé)消費者的期(qī)待。”

2019年，中國牽頭與日(rì)本、德國、瑞士、意(yì)大利(lì)、澳大利亞(yà)、荷蘭(lán)、韓(hán)國共同(tóng)成立國際chaoji聯合(hé)工作組(zǔ)，緻力于(yú)推出兼容國際(jì)主流接口(kǒu)、适應大/中(zhōng)/小功率充(chōng)電、符合充放電(diàn)及車網(wǎng)互動要(yào)求、滿足家(jiā)用及各類公共充電(diàn)場景的下一代(dài)電動汽車(chē)直流(liú)充電接(jiē)口系統(tǒng)，是一(yī)套包括充(chōng)電連接組(zǔ)件、控制及導引(yǐn)電路、通信協議(yì)、充電系統(tǒng)安(ān)全、熱管理等的完整的(de)電動汽車直流(liú)充電系(xì)統，最(zuì)高支持功率甚至(zhì)達900kw。

時至(zhì)去(qù)年10 月，chaoji充電标準第2版版gb/t18487.1/27930/20234.4已進入報批(pī)階段(duàn)，但(dàn)究竟何(hé)時能等到(dào)新标(biāo)準的出台仍是(shì)未知數。

與(yǔ)此同(tóng)時(shí)，全國汽車标(biāo)準化技術(shù)委(wěi)員(yuán)會開始修訂2015年(nián)國标，2015+标(biāo)準(zhǔn)也有望在短時間内(nèi)正(zhèng)式推(tuī)出。所謂(wèi)2015+其實是在(zài)2015年國(guó)标标準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行修補，不(bú)改變(biàn)大體(tǐ)框架，兼容(róng)2015年(nián)國标。如(rú)果說(shuō)chaoji充電(diàn)标準是另(lìng)起爐竈，那(nà)麽2015+就是小修小(xiǎo)改。

徐(xú)平安分析(xī)到，兩大标準主(zhǔ)要是針對不同(tóng)的應(yīng)用(yòng)場(chǎng)景，有可能(néng)會(huì)實(shí)現共(gòng)存的現(xiàn)象。

“花最(zuì)小(xiǎo)的成本代價(jià)來解決(jué)當前的大功率充(chōng)電、即(jí)插即充、微(wēi)數據(jù)、市場痛點等問(wèn)題比較(jiào)關(guān)鍵的(de)。”電标準升級發(fā)展是必然結果(guǒ)，但我(wǒ)國現有的(de)新能(néng)源(yuán)汽(qì)車與(yǔ)公共、私(sī)人(rén)充電(diàn)樁保有量位居(jū)世界第一，如何(hé)最小化車企、樁(zhuāng)企、消費(fèi)者更替(tì)充電(diàn)端口的成本損失(shī)成爲最現實的問(wèn)題。

至(zhì)少從現(xiàn)在來看(kàn)，我國汽車(chē)充電(diàn)标準是(shì)滞後市(shì)場需求的(de)，接下來要(yào)做的(de)工作還有很(hěn)多(duō)。

三、我(wǒ)國充(chōng)電槍(qiāng)技術(shù)發展趨(qū)勢

電動(dòng)汽車消費者對(duì)于充電速(sù)率的需求一直存在(zài)，随着(zhe)電(diàn)動汽車(chē)電池容量的提(tí)升，電動汽(qì)車要完成(chéng)快速充電(diàn)就需(xū)要通(tōng)過高(gāo)功率(lǜ)、大(dà)電流的(de)充電槍來實現(xiàn)。

于是，充電(diàn)槍的供應(yīng)商們開發(fā)出大功率直流(liú)充電(diàn)槍、液冷直流充電槍(qiāng)。

以巴(bā)斯巴(bā)爲例，2018年與(yǔ)廣汽(qì)埃(āi)安合作(zuò)推出了(le)國内第(dì)一代液冷類油冷充電樁、充電(diàn)槍，該(gāi)款(kuǎn)充電(diàn)樁(zhuāng)短時(shí)間内(nèi)可以(yǐ)維持800a的電流輸出、長時間内可以維持650 a的電流(liú)輸出；同(tóng)時(shí)，巴斯(sī)巴也協(xié)助(zhù)廣汽(qì)埃安改裝車載(zǎi)充電插座、車内(nèi)部(bù)的(de)串(chuàn)并(bìng)連銅(tóng)排連接器、線(xiàn)束總成等(děng)。在此基(jī)礎上(shàng)，2021年8月(yuè)廣汽埃安(ān)成功發布a480超充樁——全球最(zuì)早充電功率達480kw的技(jì)術水平。

2018 年(nián)之後，公司(sī)充電槍、充電插座、充(chōng)電樁全系列産(chǎn)品基本齊(qí)全，而後巴(bā)斯巴把布(bù)局研發(fā)重(zhòng)點朝(cháo)向大(dà)功(gōng)率直流(liú)槍，如350a的風冷直(zhí)流充電(diàn)槍、600 a的液(yè)冷直流(liú)槍(qiāng)/水冷(lěng)直流槍、 800a的油冷(lěng)直流(liú)槍。相應地(dì)，巴斯巴的(de)充電插座(zuò)産品匹配(pèi)液冷槍也(yě)能短時間達到650 a的輸(shū)出，半個(gè)小(xiǎo)時以(yǐ)上的(de)持續輸出(chū)的情況下可達500a。巴斯巴的(de)上述(shù)産品(pǐn)目前已經對多(duō)家車企進(jìn)行批(pī)量供貨。

賽川電(diàn)子也(yě)向《國(guó)際線(xiàn)纜與(yǔ)連接(jiē)》分享了(le)一種配(pèi)合液(yè)冷槍(qiāng)的大功率快換充電(diàn)座解決方案。盛(shèng)全德說到，“我們在充電插座連接器(qì)本身的結(jié)構布局(jú)還有處(chù)理連接(jiē)過程中(zhōng)的工藝方(fāng)式都(dōu)做了(le)改(gǎi)變，這樣(yàng)那些不方便更(gèng)換整車系統的(de)車企不需要更(gèng)改電池(chí)與(yǔ)接口(kǒu)就能(néng)實(shí)現(xiàn)大功(gōng)率快充。”

賽川電(diàn)子通過調(diào)整端(duān)子簧片結構、模(mó)塊化并借(jiè)助超聲波(bō)焊(hàn)接的連(lián)接技(jì)術(shù)，推(tuī)出了(le)可(kě)實現持(chí)續充(chōng)電的雙座(zuò)800a高(gāo)壓分線(xiàn)盒(hé)方案，該(gāi)方案已批量供貨并(bìng)已(yǐ)得到多家商(shāng)用(yòng)車車企(qǐ)認可。   

國内(nèi)的液冷充電(diàn)技(jì)術現(xiàn)在是(shì)處于一個(gè)快速發(fā)展的階(jiē)段(duàn)，國(guó)内的一些(xiē)企業也走出了(le)一條自己的大(dà)功率液冷(lěng)路線。”徐平(píng)安笑答。液冷技(jì)術(shù)既(jì)可以(yǐ)減輕大功率充電對充電槍、充(chōng)電電纜(lǎn)、充電樁(zhuāng)造成的熱損傷(shāng)，又可(kě)以(yǐ)減輕線(xiàn)纜與絕緣層的(de)重量(liàng)，十分适用(yòng)于電動(dòng)汽車進(jìn)行大功率充電(diàn)。

電動汽車的裏(lǐ)程焦慮與高壓(yā)平台(tái)的發展，将(jiāng)不斷敦(dūn)促充電(diàn)槍技術朝着大功(gōng)率(lǜ)充電、超充(chōng)這一大(dà)方向駛進。

【本文小(xiǎo)結】

充(chōng)電槍與(yǔ)充電插座作爲連(lián)接器(qì)行業的一(yī)大産品分支，受益于終端市(shì)場，發展(zhǎn)前景良(liáng)好。但大(dà)功率(lǜ)充電、超充(chōng)的技(jì)術(shù)發(fā)展也(yě)彰顯出國(guó)标的滞後性與(yǔ)不足(zú)，以及市(shì)場競争(zhēng)度過(guò)高帶來的價(jià)格戰、産品不(bú)一緻(zhì)等問題也(yě)客觀存在(zài)。

如何(hé)端正(zhèng)市(shì)場亂象(xiàng)、提升充(chōng)電技術(shù)、滿(mǎn)足(zú)多方利益(yì)訴求推出(chū)新标準是充電槍上(shàng)下端産(chǎn)業(yè)鏈以(yǐ)及相關(guān)國家部(bù)門必須擺(bǎi)在前(qián)頭的事情！