想要(yao)防止渣漿(jiang)泵氣蝕，就(jiu)要了解 渣漿泵氣(qi)蝕原因。
泵(beng)運轉時，液(ye)體的速度(du)和壓力是(shi)變化的，通(tong)常壓力最(zui)🧑🏾‍🎄低的地方(fang)是葉輪的(de)入口處；

當(dang)液體的汽(qi)化壓力值(zhi)與被泵吸(xi)進液體的(de)絕對壓力(li)值相同時(shi)，這時液體(ti)會由于汽(qi)化現象而(er)開始産生(sheng)蒸汽，并形(xing)成蒸汽氣(qi)泡，這也就(jiu)是我們所(suo)說的汽化(hua)現象；

由于(yu)氣化現象(xiang)産生的氣(qi)泡内是汽(qi)化壓力，而(er)這些氣泡(pao)随液體一(yi)起向前流(liu)動直到某(mou)處高壓區(qu)時，氣泡外(wai)圍的🎅🏿壓力(li)會大👹于汽(qi)化壓力，于(yu)是就産生(sheng)了汽壓差(cha)；

在汽壓差(cha)的作用下(xia)，氣泡會受(shou)到壓迫而(er)破裂，然後(hou)重新凝結(jie)，此時液體(ti)會迅速充(chong)填空隙，在(zai)液體高速(su)ˇ填充空隙(xi)的過☠️程中(zhong)高速運動(dong)的液體質(zhi)點會對金(jin)屬材料表(biao)面産生強(qiang)烈沖擊作(zuo)🤶🏾用；

這種沖(chong)擊壓力很(hen)大，頻率也(ye)很高，金屬(shu)材料表面(mian)在🛌🏻受到連(lian)續不斷的(de)沖擊後材(cai)料會由于(yu)出現疲勞(lao)損傷而😸脫(tuo)落，進而導(dao)緻材料👼🏾的(de)流失，通常(chang)渣漿泵汽(qi)蝕💔發生的(de)部位在葉(ye)輪出口處(chu)和蝸殼進(jin)口處

輸送(song)磨蝕性顆(ke)粒介質的(de)渣漿泵，在(zai)電力、冶金(jin)等行業，大(da)多🙉采用倒(dao)灌吸人方(fang)式，因而真(zhen)空汽蝕現(xian)象較少，而(er)氣體氣蝕(shi)卻廣泛存(cun)💁🏼‍♀️在。

從上述(shu)分析可知(zhi)：氣體 渣(zha)漿泵氣蝕(shi)産生的原(yuan)因是由于(yu)液體中混(hun)合了氣泡(pao)，因此防止(zhi)🙂‍↔️氣蝕💘的主(zhu)要措施是(shi)盡量設法(fa)避免氣泡(pao)進入泵内(nei)。

渣(zha)漿泵氣蝕(shi)液體中混(hun)合氣泡的(de)形成原因(yin)：
(1)除渣時渣(zha)塊孔隙内(nei)往往隐藏(cang)氣泡，極易(yi)混入液體(ti)👾内👩🏼‍❤️‍👨🏾，并随液(ye)體流人泵(beng)内。

(2)液體進(jin)入灰池或(huo)料池時的(de)水力沖擊(ji)，會造成液(ye)體翻🛌🏻滾😁裹(guo)人氣泡。

(3)因(yin)倒灌，液面(mian)水位太低(di)、吸人灰池(chi)體積太小(xiao)或吸人口(kou)位置不合(he)理等原因(yin)，造成吸人(ren)口形成漩(xuan)渦并帶進(jin)氣體。

(4)吸人(ren)管路裝置(zhi)或泵的軸(zhou)封填料部(bu)位密封不(bu)嚴，造成空(kong)👻氣進入。

(5)加(jia)入發泡劑(ji)或特種添(tian)加劑後産(chan)生的氣泡(pao)。