1、高(gao)和低(di)壓頭(tou)輸送(song)系統(tong)

水錘(chui)在低(di)壓頭(tou)輸送(song)系統(tong)比在(zai)高壓(ya)輸送(song)系統(tong)顯著(zhe)得多(duo)。

2、出口(kou)管線(xian)輪廓(kuo)

離心(xin)渣漿(jiang)泵出(chu)口管(guan)線的(de)外形(xing)通常(chang)依據(ju)其經(jing)濟性(xing)、地形(xing)以及(ji)🧑🏽‍🎄通道(dao)用地(di)的考(kao)慮。

3、剛(gang)性水(shui)柱理(li)論

人(ren)們經(jing)常就(jiu)剛性(xing)水柱(zhu)理論(lun)在計(ji)算泵(beng)出口(kou)管線(xian)水錘(chui)時是(shi)👩🏼‍❤️‍👨🏾不是(shi)😸足夠(gou)精确(que)提出(chu)問題(ti)。

4、水錘(chui)波速(su)度

從(cong)實際(ji)出發(fa)，在計(ji)算水(shui)錘波(bo)的數(shu)量級(ji)内15%-20%的(de)誤差(cha)通常(chang)👱🏼‍♂️對泵(beng)出口(kou)管線(xian)的水(shui)錘有(you)非常(chang)小的(de)影響(xiang)。

5、管線(xian)尺寸(cun)

管道(dao)直徑(jing)一般(ban)是在(zai)穩定(ding)狀态(tai)輸送(song)下，由(you)經濟(ji)性考(kao)慮而(er)确定(ding)的。

6、泵(beng)的數(shu)量

與(yu)每一(yi)台離(li)心渣(zha)漿泵(beng)出口(kou)管線(xian)聯機(ji)的崩(beng)的數(shu)量一(yi)般是(shi)🤑由現(xian)場的(de)運行(hang)要求(qiu)、泵的(de)使用(yong)價值(zhi)和其(qi)他的(de)經濟(ji)性考(kao)慮确(que)定。

7、飛(fei)輪效(xiao)應

在(zai)離心(xin)渣漿(jiang)泵出(chu)口管(guan)線上(shang)減少(shao)水錘(chui)影響(xiang)的另(ling)外方(fang)法是(shi)在電(dian)動機(ji)的轉(zhuan)動部(bu)件上(shang)提供(gong)附加(jia)的飛(fei)輪效(xiao)應。

8、泵(beng)的比(bi)轉數(shu)

9、完整(zheng)的泵(beng)特性(xing)

10、複雜(za)的管(guan)線系(xi)統