國内無人(rén)機市(shì)場一片欣欣向(xiàng)榮，業界專(zhuān)家表(biǎo)示，雖然(rán)國内的(de)無人機(jī)産業發(fā)展仍(réng)處(chù)于起步(bù)階段。但我國無人機企業這幾(jǐ)年厚積(jī)薄(báo)發，迅(xùn)速成長，已(yǐ)成(chéng)爲(wèi)全行(háng)業的佼佼者。2015年(nián)，美國ces消費電子展上的無人機展區中，中(zhōng)國企業占了一半。全球每(měi)賣出(chū)10架無人(rén)機(jī)，就有(yǒu)7架是中國制造(zào)。

大(dà)疆創新科技(jì)有限公司公(gōng)布(bù)其2014年(nián)總營(yíng)收接(jiē)近30億元，5年(nián)時間(jiān)翻了100倍，企業也(yě)占(zhàn)據(jù)了全球小(xiǎo)型無人機市場(chǎng)70%以上(shàng)的份額，公(gōng)司80%的産品銷往國外(wài)；去年(nián)年底(dǐ)獲得ggv資本(běn)1000萬美(měi)元a輪融資的億航，據稱6個(gè)月估(gū)值翻了25倍；極飛(fēi)科技(jì)去年8月完成了a輪2000萬美元(yuán)的融資；雷柏科(kē)技也投入5000萬元(yuán)注資零(líng)度智控，進軍(jun1)消(xiāo)費(fèi)級無(wú)人(rén)機市場。

移動(dòng)互聯網給無人(rén)機帶來了(le)新機(jī)遇，也降(jiàng)低了操作門(mén)檻。推(tuī)出首(shǒu)款(kuǎn)通(tōng)過手(shǒu)機app進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行(háng)操作的億航公(gōng)司，新近又推出(chū)了一(yī)款體感操(cāo)控(kòng)模式(shì)無人機(jī)，将原(yuán)來需由(yóu)專業飛手操(cāo)控的(de)無人(rén)機(jī)飛行變(biàn)得簡單，而且極(jí)易上(shàng)手。億航創(chuàng)始人(rén)熊逸(yì)放說(shuō)，“公司研制的阿(ā)凡達體感模式爲無(wú)人機的血(xuè)液(yè)裏注入一種(zhǒng)全新(xīn)的(de)智(zhì)能基(jī)因，引領整個無(wú)人機行(háng)業(yè)進入(rù)體感(gǎn)操控的新(xīn)時代。”

既要促進“飛(fēi)”産業發展(zhǎn)，又不(bú)能“亂飛(fēi)”。業内專(zhuān)家表示，無人機(jī)行業要真正做(zuò)到良性發(fā)展，一(yī)方面需要相關法規(guī)和制度的(de)完善(shàn)，另(lìng)一(yī)方面也希望國家能(néng)夠逐(zhú)步開放低(dī)空。科技(jì)部無人機産業技術創(chuàng)新戰略(luè)聯(lián)盟副秘書長任(rèn)伏虎(hǔ)在接受媒(méi)體采(cǎi)訪時表示，如(rú)果(guǒ)像大飛機那樣(yàng)，每一(yī)個航飛都需要(yào)經過(guò)層層(céng)從國家到地方(fāng)軍管和航(háng)管部門審批，就失去(qù)了無人機(jī)機動靈活的(de)意(yì)義。據(jù)透露，爲此(cǐ)，國家(jiā)正在着手(shǒu)研究(jiū)促進産業(yè)發展、明确(què)監管(guǎn)的具(jù)體辦法，包括開(kāi)放低空空域等(děng)。相信在政(zhèng)府的(de)合理(lǐ)引導(dǎo)和有(yǒu)效監管(guǎn)下，無人機的(de)創新應用(yòng)會越來越多，無人機成爲中國(guó)制造走向世界的一(yī)個(gè)新标志(zhì)。 [2] 

對于無人機制造商，需要(yào)在“無人(rén)機實(shí)名(míng)登記(jì)系統”中填(tián)報其産品的名稱、型号、最大起(qǐ)飛重量、空機重(zhòng)量、産品類型(xíng)和無人機購買者姓名/移動電話(huà)等信(xìn)息。在産品(pǐn)外包裝明顯位(wèi)置和産品說明(míng)書中(zhōng)，提(tí)醒(xǐng)擁有(yǒu)者在“無人(rén)機實(shí)名登記系統”中(zhōng)進行(háng)實名登記(jì)，警示不實名登(dēng)記擅自飛行的(de)危害。

在(zài)“無(wú)人機(jī)實名(míng)登記系統(tǒng)”中(zhōng)完(wán)成信(xìn)息填報後(hòu)，系統自動給出(chū)包含(hán)登記号和(hé)二(èr)維(wéi)碼的(de)登記标志(zhì)圖片(piàn)，并發送(sòng)到登記(jì)時留的郵(yóu)箱(xiāng)。民(mín)用無(wú)人(rén)機擁有(yǒu)者在收到(dào)系統給出的包含登記号和二(èr)維碼(mǎ)的登(dēng)記标志(zhì)圖(tú)片後，将其(qí)打印(yìn)爲至少2厘米乘(chéng)以2厘米的(de)不幹膠粘貼牌，粘于(yú)無人機(jī)不易(yì)損(sǔn)傷的地(dì)方，且始(shǐ)終清晰(xī)可辨，亦便于(yú)查看。 [4] 

根(gēn)據《通(tōng)用航空飛(fēi)行管(guǎn)制條(tiáo)例》規定，從(cóng)事通用航(háng)空飛(fēi)行活動的單位、個人違反(fǎn)本條例規(guī)定，有下列情形(xíng)之(zhī)一的，由有(yǒu)關部(bù)門(mén)按照(zhào)職責分工責(zé)令(lìng)改正(zhèng)，給予警告；情節嚴(yán)重(zhòng)的，處(chù)2萬元(yuán)以上(shàng)10萬元(yuán)以下罰(fá)款，并可(kě)給予(yǔ)責令(lìng)停飛1個月至3個(gè)月、暫扣直至(zhì)吊(diào)銷經(jīng)營許可(kě)證(zhèng)、飛行(háng)執照(zhào)的(de)處罰；造(zào)成重大事(shì)故或者嚴(yán)重(zhòng)後果的，依照刑法關于(yú)重大(dà)飛行事故(gù)罪或者其(qí)他罪(zuì)的規定，依(yī)法追(zhuī)究刑事責(zé)任：未(wèi)經批準擅自飛(fēi)行的，未按(àn)批準(zhǔn)的飛行計劃飛(fēi)行的，不及(jí)時報(bào)告或者漏(lòu)報飛(fēi)行動态(tài)的，未經批準(zhǔn)飛入空中(zhōng)限制(zhì)區、空中危(wēi)險區的。 [6] 

随着民用無人機(jī)的快速發展，廣(guǎng)告、影(yǐng)視、婚(hūn)禮視頻記錄(lù)等正越來越(yuè)多地出現(xiàn)無人機的(de)身影。紀錄片《飛越山(shān)西》超(chāo)過三(sān)分之二的(de)鏡頭由航拍完成，許多鏡(jìng)頭由無(wú)人機拍(pāi)攝。2014年年底，在第(dì)二屆(jiè)英國(guó)倫敦(dūn)華語電影(yǐng)節上(shàng)，《飛越(yuè)山(shān)西》獲得最佳(jiā)航拍紀錄(lù)片特(tè)别獎和最(zuì)佳航拍攝影獎兩項(xiàng)大獎。該片(piàn)拍攝時規(guī)劃并(bìng)執(zhí)行無人機拍(pāi)攝點近300個，許多近景由無(wú)人機(jī)拍攝完(wán)成(chéng)，産生(shēng)了意(yì)想不到的(de)絕佳效(xiào)果(guǒ)。 [7] 

4月9日(rì)，濟南(nán)供電(diàn)公司(sī)輸電運檢(jiǎn)室聯(lián)合山東電(diàn)科院(yuàn)對四基跨(kuà)黃河(hé)大跨(kuà)越高塔開(kāi)展了無人機巡視(shì)工作。無人機(jī)巡視具有不受高度限制(zhì)、巡視靈活(huó)、拍(pāi)照(zhào)方便和角(jiǎo)度全(quán)面的(de)優(yōu)點(diǎn)，特别适合于(yú)大跨越高塔的巡(xún)視，彌(mí)補了人工(gōng)巡視的不足。 [8] 

位于荷蘭(lán)的非營利(lì)組織影子(zǐ)視野(yě)基金(jīn)會等機構(gòu)正在使用(yòng)經過改裝(zhuāng)的無人飛行器(qì)，爲保(bǎo)護瀕危物(wù)種提供關鍵數據，其飛(fēi)行器已(yǐ)在非(fēi)洲投入廣(guǎng)泛使(shǐ)用。經(jīng)過改(gǎi)良的無人機還能夠(gòu)被應(yīng)用于(yú)反偷獵(liè)巡(xún)邏。英(yīng)國自然保護慈(cí)善基金——皇家鳥(niǎo)類保護協(xié)會也将越來越(yuè)多的無人(rén)機應用于(yú)鳥類和自(zì)然栖息(xī)地的保護工(gōng)作。 [10] 

近日，環(huán)保部組織(zhī)10個督(dū)查組在京津冀(jì)及周邊地(dì)區開(kāi)展大(dà)氣(qì)污染(rǎn)防治專項執法督(dū)查，安排(pái)無人機(jī)對重(zhòng)點(diǎn)地(dì)區進(jìn)行飛(fēi)行檢(jiǎn)查。無(wú)人機已經越來(lái)越頻(pín)繁(fán)地(dì)被用(yòng)于大氣(qì)污(wū)染執(zhí)法。從2013年11月起，環(huán)保(bǎo)部門開始使(shǐ)用無(wú)人機(jī)航拍，對鋼鐵(tiě)、焦化、電力等重(zhòng)點企業(yè)排污(wū)、脫(tuō)硫設施運行等情(qíng)況進(jìn)行直接檢查。2014年以來多個(gè)省份使用無(wú)人(rén)機進(jìn)行大(dà)氣污染防治的執法檢查，以實(shí)現(xiàn)更到位(wèi)的監(jiān)管。 [11] 

2月6日，阿裏巴巴在(zài)北京(jīng)、上海、廣州(zhōu)三地展開爲期3天的(de)無人機送(sòng)貨服(fú)務測(cè)試，使(shǐ)用無(wú)人機将盒(hé)裝(zhuāng)姜茶快遞給客戶。這些(xiē)無(wú)人(rén)機不會直(zhí)接飛到客戶門前，而(ér)是會(huì)飛到物流站點，“最(zuì)後一公(gōng)裏”的(de)送貨仍由快遞員(yuán)負責。在(zài)國外，亞馬遜在(zài)美國(guó)和英(yīng)國都(dōu)有無人機測試(shì)中心。去年，亞(yà)馬(mǎ)遜表示(shì)其目标(biāo)是利(lì)用(yòng)無人飛(fēi)行器将包裹送(sòng)到(dào)數(shù)百萬(wàn)顧客(kè)手中，顧(gù)客下單(dān)後最(zuì)多等半小(xiǎo)時包(bāo)裹即(jí)可送(sòng)到。 [12] 

早(zǎo)在2014年google就(jiù)收(shōu)購了無人機公(gōng)司titan aerospace，研制成功并(bìng)開始(shǐ)測試無人(rén)機solara 50和(hé)60，通(tōng)過吸收(shōu)太陽能補充動能，在(zài)近地(dì)軌道(dào)持續航行(háng)5年而不用(yòng)降落，titan表示(shì)通過特殊(shū)設備，使其高(gāo)空無人(rén)機最高可提供(gòng)每秒(miǎo)高(gāo)達(dá)1gb的網(wǎng)絡接入服務。facebook也(yě)收(shōu)購了無人機(jī)産商ascenta，成立(lì)connectivity lab，開發包括(kuò)衛星(xīng)、無人(rén)機在内(nèi)的(de)各自(zì)互聯(lián)網連(lián)接技(jì)術。 [13] 

汪峰向(xiàng)章子怡(yí)求(qiú)婚，通(tōng)過無人機(jī)運送(sòng)戒指(zhǐ)，這一(yī)事件(jiàn)迅速登上(shàng)了各(gè)大媒體娛(yú)樂(lè)版(bǎn)頭條，同時(shí)無人(rén)機這一(yī)科(kē)技産(chǎn)品也(yě)進入大衆(zhōng)視野(yě)。此前(qián)淘寶(bǎo)送貨試水(shuǐ)無人(rén)機，也(yě)引起(qǐ)不少用戶(hù)關注(zhù)。這架(jià)無人(rén)機随即上(shàng)了各(gè)大(dà)媒(méi)體娛(yú)樂版(bǎn)的頭條。求(qiú)婚圖片中的無(wú)人機(jī)，很快(kuài)被網(wǎng)友扒(bā)出是深圳(zhèn)大(dà)疆創新(xīn)科技(jì)有限(xiàn)公司(sī)的産(chǎn)品——phantom 2vision+。大疆公(gōng)司于(yú)是趁勢(shì)公布，其(qí)2014年營收近(jìn)30億元，5年翻(fān)了100倍。随着(zhe)淘寶、順豐等用(yòng)無人(rén)機送(sòng)貨的(de)消息傳(chuán)出(chū)，無人機商(shāng)用前景看(kàn)上去似乎(hū)很美(měi)：用無(wú)人機waiter爲客(kè)人送酒水，無人機拍(pāi)攝(shè)火山噴(pēn)發，利(lì)用無人機巡視邊境線、噴(pēn)灑農藥……業(yè)内人(rén)士認爲(wèi)，無人機(jī)已成爲發展熱點，投資(zī)價(jià)值顯(xiǎn)現(xiàn)。不過專家卻(què)提醒(xǐng)，全球(qiú)都(dōu)有(yǒu)低空(kōng)管制，我國每次(cì)無人(rén)機飛(fēi)行前都需要報(bào)批。無人機(jī)還不(bú)可能普及(jí)。

無人機進入消費者(zhě)視(shì)野，是在(zài)2013年底。亞馬遜披(pī)露了(le)一項(xiàng)略帶(dài)科幻(huàn)色彩(cǎi)的物(wù)流計(jì)劃，名爲(wèi)prime air。按(àn)照prime air項目計劃，亞(yà)馬遜(xùn)将使用無人飛行器(qì)來運(yùn)送小(xiǎo)型包裹，完(wán)成接單到(dào)收貨(huò)的整(zhěng)套流程。派(pài)件用時隻需要(yào)30分鍾(zhōng)。其還在網(wǎng)上(shàng)用一(yī)段視頻(pín)展示了整個(gè)派件過程。

在無人(rén)機項(xiàng)目(mù)上，亞馬(mǎ)遜、谷(gǔ)歌、dhl、ups等國際(jì)電商、物流巨頭(tóu)都早有(yǒu)布局。國(guó)内較(jiào)早嘗(cháng)鮮無(wú)人機的(de)快遞企(qǐ)業當(dāng)屬順(shùn)豐。2013年年末，順豐速運(yùn)在廣東省東莞(wǎn)市進行無(wú)人機(jī)測試(shì)後，直到現(xiàn)在仍屬于内測(cè)階(jiē)段(duàn)，并(bìng)沒有更(gèng)新的(de)進展。

順(shùn)豐(fēng)相關負責人對(duì)新京報(bào)記者表(biǎo)示，由(yóu)于(yú)無人機的(de)操作需要由(yóu)專業(yè)人員完成(chéng)，且對起降(jiàng)場地(dì)也有(yǒu)一定的要(yào)求，未(wèi)來，順豐的無人機并(bìng)不會(huì)直接面向客(kè)戶(hù)，而是進行順豐(fēng)速運不同網點(diǎn)之間(jiān)的配送，主(zhǔ)要是将(jiāng)貨(huò)物送往人力配送(sòng)較難、較(jiào)慢的偏遠(yuǎn)地區。

從小型無(wú)人機(jī)的應用領(lǐng)域上(shàng)來看，已經(jīng)由原來的(de)以發(fā)燒友和愛(ài)好者(zhě)爲主的(de)娛樂功能向航拍、搜救(jiù)及(jí)物流等領域(yù)發展，市場(chǎng)空間(jiān)大大拓展。廣發(fā)證券發展研究(jiū)中心分析認爲(wèi)，用于物流(liú)的無(wú)人機市場(chǎng)規(guī)劃(huà)較大，用戶娛樂(lè)的無人機則技(jì)術成熟度(dù)高。

在(zài)中國無(wú)人(rén)機商(shāng)業應(yīng)用的(de)最大阻(zǔ)礙也出(chū)自政策而(ér)非技術。

2013年(nián)6月18日，1号店(diàn)原本(běn)打算(suàn)使用動力(lì)飛艇(tǐng)，在北(běi)辰奧體中心附(fù)近将蘋果iphone4s、三星(xīng)galaxy s4、htc one、諾(nuò)基亞920等多個(gè)熱門(mén)手機(jī)“灑向(xiàng)”市民。盡管1号店(diàn)事先(xiān)向相關部(bù)門申(shēn)請，不(bú)過活(huó)動還(hái)是臨時取(qǔ)消，巨型飛艇未(wèi)能如(rú)約出現。

2014年(nián)1月份，百度ceo李彥(yàn)宏曾在極客公(gōng)園活動中表示(shì)，百度對無人機(jī)也有研究(jiū)，但是(shì)由于(yú)中國航空(kōng)管制等(děng)原(yuán)因，很難産品(pǐn)化(huà)。

中國(guó)航空(kōng)器擁有(yǒu)者及駕駛員協會執行秘書長、無人機(jī)管(guǎn)理辦公室(shì)主任(rèn)柯玉(yù)寶(bǎo)昨日(rì)對新京(jīng)報記(jì)者表示，我(wǒ)國無(wú)人(rén)機屬于(yú)民用航空器，使用需要滿(mǎn)足三個條(tiáo)件，一個是(shì)操作人員有(yǒu)證(zhèng)照，二是(shì)無(wú)人機(jī)要适航，三是飛(fēi)行計(jì)劃需(xū)要申(shēn)報。其(qí)中，無人機(jī)适航(háng)這一點很難做(zuò)到。

航(háng)空專(zhuān)家栾大龍昨日對記者表示，國内無(wú)人機(jī)市場(chǎng)相關(guān)政策非常不配套，沒有明(míng)确的單獨(dú)針對無人(rén)機的規定(dìng)。盡管我國低空(kōng)空域（1000米以下）一(yī)直在(zài)呼籲開放(fàng)，但是(shì)并(bìng)未開放(fàng)。

中國(guó)快遞咨詢(xún)網首(shǒu)席(xí)顧問徐(xú)勇也(yě)對新(xīn)京報(bào)記者(zhě)表示，無人(rén)機飛(fēi)行前都需要報批。同時，還(hái)涉(shè)及安全問題(tí)和高(gāo)成本，比如(rú)市内可(kě)能(néng)會撞到樓房(fáng)、行(háng)人等(děng)。無人(rén)機還不可能普(pǔ)及。但是，徐(xú)勇也(yě)強調，無(wú)人(rén)機仍具有研發意義。比如(rú)将物(wù)品送(sòng)往人力不(bú)易送達的地區(qū)，或者運(yùn)送應急(jí)藥品等。 [14] 

民用無(wú)人機(jī)未來(lái)的(de)發(fā)展(zhǎn)重點則(zé)在于主觀的(de)無人機(jī)使用方式(shì)和使用安(ān)全方(fāng)面。首先，在無人(rén)機出現價(jià)格大(dà)幅下降的趨(qū)勢之後，普通(tōng)小型民用無(wú)人(rén)機更(gèng)易被當做監視(shì)工(gōng)具使用的同(tóng)時，安全性也無(wú)法得到保證。出(chū)于對安全和隐(yǐn)私方面的考慮，世界各國至今(jīn)都未(wèi)對民(mín)用(yòng)無(wú)人機完全(quán)開放(fàng)其監管政策。其(qí)次，上文已述，由(yóu)于無人機仍不(bú)具備感應和躲避物(wù)體(tǐ)能力，在(zài)空域監(jiān)管上，如何将(jiāng)無人機納入(rù)一般飛機飛(fēi)行的空(kōng)域，各國都遇到(dào)規(guī)範上的困(kùn)難(nán)。因(yīn)此，各(gè)國均(jun1)對(duì)民(mín)用無人機的(de)飛行做(zuò)出不同的限制，這對民用無人(rén)機的發展(zhǎn)形成了必(bì)然的(de)阻礙(ài)。但(dàn)從(cóng)無人機适(shì)航發展(zhǎn)的曆(lì)程看，各國的(de)無人機适(shì)航工作都(dōu)得到了本國工業部門的積極(jí)推動(dòng)。在未來，民用無人機(jī)的發(fā)展将不(bú)隻(zhī)局限與客(kè)觀技術和(hé)設備的改善，對(duì)民用(yòng)無人機(jī)的(de)認識(shí)程度(dù)及主(zhǔ)觀的監管政策(cè)才是(shì)推動民用(yòng)無人機普及的(de)最終因素。