國内無人(ren)機市(shi)場一片(pian)欣欣向(xiang)榮，業界(jie)專(zhuan)家表(biao)示，雖然國(guo)内的(de)無人(ren)機(ji)産(chan)業發(fa)展仍(reng)處于(yu)起步(bu)階段。但我(wo)國無(wu)人機(ji)企業這幾(ji)年厚積薄發，迅(xun)速成長，已成爲(wei)全行(hang)業(ye)的(de)佼佼者。2015年，美(mei)國(guo)CES消費(fei)電子(zi)展(zhan)上(shang)的無(wu)人機展區中，中(zhong)國企業(ye)占(zhan)了一(yi)半。全(quan)球(qiu)每賣出(chu)10架無人機(ji)，就有(you)7架是中國制造(zao)。

大疆(jiang)創(chuang)新科技(ji)有限(xian)公司公布(bu)其2014年(nian)總營(ying)收接(jie)近30億(yi)元，5年時間(jian)翻了(le)100倍，企(qi)業也占據了全球小(xiao)型無人(ren)機市場(chang)70%以上(shang)的份額，公(gong)司80%的(de)産品(pin)銷往(wang)國外(wai)；去(qu)年(nian)年底(di)獲得(de)GGV資(zi)本(ben)1000萬美(mei)元A輪(lun)融(rong)資(zi)的億(yi)航，據稱(cheng)6個(ge)月估值翻(fan)了25倍；極飛(fei)科技(ji)去年8月完成了A輪(lun)2000萬美元(yuan)的融資(zi)；雷柏科(ke)技也投(tou)入5000萬元(yuan)注資零(ling)度(du)智控(kong)，進軍消(xiao)費(fei)級無(wu)人機(ji)市場。

移動(dong)互聯(lian)網給(gei)無人(ren)機帶(dai)來(lai)了(le)新機遇，也(ye)降(jiang)低了操(cao)作門檻。推出首(shou)款通(tong)過手機APP進(jin)行無(wu)人(ren)機(ji)飛行(hang)操作的億航公(gong)司，新(xin)近又推出了一(yi)款體感操(cao)控模(mo)式無(wu)人機(ji)，将原(yuan)來需(xu)由專(zhuan)業飛手操(cao)控的無人(ren)機(ji)飛(fei)行變(bian)得簡單，而且極(ji)易上(shang)手(shou)。億(yi)航創(chuang)始人(ren)熊逸(yi)放說，“公司研制的阿(a)凡達體感模式(shi)爲無(wu)人機的血(xue)液裏注(zhu)入(ru)一種(zhong)全新(xin)的智能基(ji)因，引(yin)領整個無(wu)人機行業(ye)進入(ru)體感(gan)操控(kong)的新(xin)時代(dai)。”

既(ji)要促進“飛(fei)”産業發展，又不(bu)能“亂飛”。業(ye)内專(zhuan)家表(biao)示(shi)，無(wu)人機(ji)行業(ye)要真正做(zuo)到良(liang)性發(fa)展，一(yi)方面(mian)需要相關(guan)法規(gui)和制(zhi)度的(de)完善(shan)，另(ling)一方面(mian)也希望國(guo)家能(neng)夠逐(zhu)步(bu)開放低(di)空。科(ke)技(ji)部(bu)無人機産(chan)業(ye)技術創(chuang)新戰(zhan)略聯盟副(fu)秘書長(zhang)任伏虎(hu)在接受媒體采訪時表示(shi)，如果(guo)像大(da)飛(fei)機(ji)那樣(yang)，每一個(ge)航飛都(dou)需要經(jing)過(guo)層層從國(guo)家(jia)到(dao)地方(fang)軍管(guan)和航(hang)管部(bu)門審批，就失去(qu)了無人機機動(dong)靈活(huo)的意(yi)義。據(ju)透露，爲此，國家正在着手(shou)研究(jiu)促進(jin)産業(ye)發展(zhan)、明确監管的具(ju)體辦法(fa)，包括開(kai)放低(di)空(kong)空(kong)域等(deng)。相信(xin)在(zai)政府的合理(li)引導和有(you)效監管下(xia)，無人(ren)機的(de)創(chuang)新應用(yong)會越來(lai)越(yue)多，無(wu)人機(ji)成(cheng)爲中國(guo)制造走(zou)向(xiang)世界的一(yi)個新标志(zhi)。 [2] 

對(dui)于(yu)無人(ren)機制造(zao)商(shang)，需要(yao)在“無人(ren)機實名(ming)登記(ji)系(xi)統”中填報其(qi)産品的名(ming)稱、型(xing)号、最大起(qi)飛重(zhong)量、空(kong)機重(zhong)量、産品類(lei)型和(he)無人機購(gou)買者(zhe)姓名(ming)/移(yi)動電話等信息。在産品(pin)外包(bao)裝(zhuang)明顯位置和(he)産品說明(ming)書中(zhong)，提醒(xing)擁有者在(zai)“無人(ren)機實(shi)名登記(ji)系(xi)統”中進行(hang)實名(ming)登記(ji)，警示(shi)不實(shi)名登(deng)記擅(shan)自(zi)飛(fei)行的(de)危害(hai)。

在“無(wu)人機(ji)實名(ming)登記(ji)系統(tong)”中完成(cheng)信息填(tian)報後(hou)，系(xi)統自動(dong)給出包含登記(ji)号和二維碼的(de)登記(ji)标志(zhi)圖片(pian)，并發(fa)送(song)到登記(ji)時留的郵(you)箱。民用無人機(ji)擁有(you)者在收到(dao)系統給出的包含登(deng)記号(hao)和二(er)維碼(ma)的登(deng)記标(biao)志圖(tu)片後(hou)，将(jiang)其打印(yin)爲至(zhi)少(shao)2厘米乘(cheng)以2厘(li)米的(de)不幹(gan)膠粘貼牌，粘于(yu)無人機不(bu)易損(sun)傷的地方(fang)，且始(shi)終清(qing)晰可(ke)辨，亦便于(yu)查看。 [4] 

根(gen)據《通(tong)用航(hang)空(kong)飛(fei)行管(guan)制條例》規(gui)定，從(cong)事通用航空飛行活(huo)動的(de)單位(wei)、個人違反(fan)本條(tiao)例規(gui)定(ding)，有(you)下列(lie)情形(xing)之一的，由(you)有關(guan)部門按照(zhao)職責分(fen)工(gong)責令(ling)改正(zheng)，給(gei)予警告(gao)；情節嚴(yan)重的，處2萬元(yuan)以上(shang)10萬元(yuan)以下罰款，并可(ke)給予(yu)責(ze)令停飛(fei)1個月至3個月、暫(zan)扣直(zhi)至(zhi)吊(diao)銷經(jing)營許可證、飛行(hang)執照的處罰；造(zao)成重大(da)事(shi)故或者嚴重後(hou)果的(de)，依照刑法(fa)關于(yu)重大(da)飛行(hang)事故(gu)罪或者其(qi)他罪(zui)的規(gui)定，依法追(zhui)究刑事責(ze)任：未(wei)經批(pi)準擅(shan)自飛(fei)行的，未按(an)批準的飛行計(ji)劃飛(fei)行的(de)，不(bu)及(ji)時報告或(huo)者漏報飛(fei)行動态的，未經批準飛(fei)入(ru)空中(zhong)限制區(qu)、空(kong)中危險區的。 [6] 

随(sui)着民(min)用(yong)無(wu)人機(ji)的快速發(fa)展，廣告、影(ying)視(shi)、婚禮視(shi)頻記錄等(deng)正越來越(yue)多地(di)出現(xian)無人機(ji)的(de)身影(ying)。紀錄(lu)片《飛越山(shan)西》超(chao)過(guo)三(san)分之(zhi)二的(de)鏡頭由航(hang)拍完成，許(xu)多鏡(jing)頭由(you)無人機拍(pai)攝。2014年年(nian)底(di)，在第(di)二屆英(ying)國倫敦(dun)華語電影(ying)節上，《飛越(yue)山西》獲得(de)最佳航(hang)拍(pai)紀錄片特(te)别(bie)獎(jiang)和最(zui)佳航(hang)拍攝(she)影獎(jiang)兩項(xiang)大(da)獎(jiang)。該片(pian)拍攝(she)時規劃并(bing)執行(hang)無人機拍(pai)攝點(dian)近(jin)300個(ge)，許多近景(jing)由(you)無(wu)人機(ji)拍攝完(wan)成(cheng)，産生了意(yi)想不到的(de)絕佳效果。 [7] 

4月9日，濟(ji)南供電(dian)公司(si)輸(shu)電(dian)運檢(jian)室聯(lian)合(he)山東電(dian)科院對四(si)基跨(kua)黃河(he)大(da)跨(kua)越高塔開(kai)展了(le)無人(ren)機巡視工(gong)作。無(wu)人機(ji)巡視具有(you)不受(shou)高(gao)度限制、巡視(shi)靈活、拍照(zhao)方便和角(jiao)度全(quan)面的(de)優(you)點，特别(bie)适合(he)于(yu)大(da)跨越(yue)高塔的(de)巡視，彌(mi)補了人(ren)工(gong)巡視的不(bu)足(zu)。 [8] 

位于荷蘭(lan)的非營利組織(zhi)影子(zi)視野基金(jin)會等(deng)機構(gou)正在(zai)使用(yong)經(jing)過改裝(zhuang)的無人飛行器，爲保護瀕危物(wu)種提(ti)供關(guan)鍵數據，其飛(fei)行器已(yi)在非洲投(tou)入廣(guang)泛使(shi)用。經(jing)過改(gai)良的無人(ren)機還能夠(gou)被(bei)應用于(yu)反偷獵(lie)巡邏。英(ying)國自(zi)然(ran)保護慈(ci)善基金——皇家鳥類保護協會也(ye)将越(yue)來越多的(de)無人(ren)機(ji)應用于(yu)鳥類和自然栖(qi)息地的保護工(gong)作。 [10] 

近日，環(huan)保部組織(zhi)10個督(du)查組(zu)在(zai)京(jing)津冀(ji)及周(zhou)邊地區開展大(da)氣(qi)污染防(fang)治專(zhuan)項(xiang)執(zhi)法督(du)查，安排無(wu)人機(ji)對重點地區進(jin)行飛(fei)行(hang)檢查。無(wu)人機(ji)已經越來(lai)越頻(pin)繁地(di)被用(yong)于大氣污染執(zhi)法。從(cong)2013年(nian)11月(yue)起，環(huan)保部門開始使用無(wu)人(ren)機(ji)航拍(pai)，對鋼鐵、焦(jiao)化、電(dian)力等(deng)重點(dian)企業(ye)排污、脫硫(liu)設施(shi)運行等情(qing)況進(jin)行直接檢(jian)查。2014年(nian)以來多個(ge)省份(fen)使用(yong)無人機進行大氣污染防(fang)治的(de)執法檢查(cha)，以實(shi)現更(geng)到位(wei)的監(jian)管。 [11] 

2月(yue)6日，阿(a)裏巴(ba)巴在(zai)北京(jing)、上(shang)海、廣州(zhou)三地展(zhan)開(kai)爲期(qi)3天的(de)無人機送(song)貨服務測(ce)試，使用無(wu)人(ren)機将盒(he)裝姜茶快(kuai)遞給(gei)客戶(hu)。這些(xie)無人(ren)機不會(hui)直接飛到客(ke)戶門前，而(er)是會飛(fei)到(dao)物流(liu)站點(dian)，“最(zui)後(hou)一公(gong)裏”的(de)送貨仍由快遞(di)員負(fu)責。在(zai)國外，亞(ya)馬(ma)遜在美國和英(ying)國都(dou)有無人機(ji)測試(shi)中心。去年(nian)，亞馬(ma)遜表(biao)示其(qi)目标(biao)是利(li)用無(wu)人飛(fei)行器将包裹送到數(shu)百(bai)萬顧客(ke)手中，顧客(ke)下單後最多等半小(xiao)時包裹即(ji)可送到。 [12] 

早在2014年Google就收(shou)購了無人(ren)機公(gong)司Titan Aerospace，研(yan)制(zhi)成功并(bing)開始測試(shi)無人機Solara 50和(he)60，通(tong)過吸收(shou)太陽能補(bu)充動(dong)能，在近地(di)軌道(dao)持續航(hang)行(hang)5年而不用(yong)降落，Titan表示(shi)通過特(te)殊(shu)設備(bei)，使其高空無人(ren)機最(zui)高可提供(gong)每秒高達1GB的網(wang)絡接入(ru)服(fu)務。Facebook也收購(gou)了無人機(ji)産商Ascenta，成立(li)Connectivity Lab，開發(fa)包括(kuo)衛(wei)星、無人(ren)機在(zai)内的(de)各自(zi)互聯(lian)網連接技(ji)術。 [13] 

汪(wang)峰向(xiang)章子怡求(qiu)婚，通過無人機運送(song)戒指(zhi)，這一(yi)事件(jian)迅速(su)登上了各(ge)大媒體娛(yu)樂版(ban)頭條(tiao)，同時無人(ren)機這一(yi)科(ke)技産(chan)品也(ye)進入(ru)大衆(zhong)視野。此前(qian)淘寶(bao)送貨(huo)試水(shui)無人(ren)機，也引(yin)起(qi)不少用戶關(guan)注。這架(jia)無人機随(sui)即上(shang)了各大媒體娛(yu)樂版(ban)的頭(tou)條。求婚圖(tu)片中(zhong)的無(wu)人機，很(hen)快(kuai)被網(wang)友扒(ba)出是深圳(zhen)大疆(jiang)創新(xin)科技(ji)有限(xian)公司(si)的産(chan)品——Phantom 2Vision+。大疆(jiang)公(gong)司于(yu)是趁(chen)勢(shi)公布，其(qi)2014年營(ying)收(shou)近(jin)30億元(yuan)，5年翻了100倍。随着(zhe)淘寶、順豐(feng)等用(yong)無人機(ji)送貨的(de)消息(xi)傳出(chu)，無人(ren)機商(shang)用前景看(kan)上去似(si)乎(hu)很美(mei)：用無人機waiter爲客(ke)人送酒(jiu)水，無人(ren)機拍攝火山噴(pen)發，利用無(wu)人機巡視邊(bian)境線、噴(pen)灑農(nong)藥……業(ye)内人(ren)士認爲，無(wu)人機(ji)已成爲(wei)發(fa)展熱點，投(tou)資價(jia)值顯(xian)現。不(bu)過專家卻提醒(xing)，全球都有(you)低空管制(zhi)，我國(guo)每次無(wu)人機飛(fei)行前(qian)都需要報(bao)批。無人機還不(bu)可能普(pu)及。

無人機進入消(xiao)費者視野，是在(zai)2013年底。亞馬(ma)遜披(pi)露了(le)一項略帶(dai)科幻色彩的物(wu)流計(ji)劃，名爲Prime Air。按(an)照Prime Air項(xiang)目(mu)計(ji)劃，亞(ya)馬遜(xun)将(jiang)使用無(wu)人飛行器來運送小(xiao)型(xing)包裹，完(wan)成接單到(dao)收貨的整套流程。派(pai)件用(yong)時隻(zhi)需要(yao)30分鍾(zhong)。其還在網(wang)上用一段(duan)視頻展示(shi)了(le)整個派(pai)件過(guo)程。

在無人(ren)機項(xiang)目(mu)上，亞馬(ma)遜、谷歌、DHL、UPS等國際電商(shang)、物流巨頭(tou)都早有布(bu)局。國内較早嘗(chang)鮮無(wu)人機的(de)快遞企(qi)業當屬順豐。2013年(nian)年末，順豐(feng)速運(yun)在廣(guang)東省東莞(wan)市進行無(wu)人機(ji)測試後，直到現(xian)在仍屬(shu)于内測(ce)階段(duan)，并沒有更(geng)新的進展(zhan)。

順豐(feng)相關(guan)負(fu)責人對(dui)新京報記者表示，由(you)于無人機(ji)的操(cao)作需(xu)要由專業人員完成(cheng)，且對(dui)起(qi)降場地也有(you)一定(ding)的要(yao)求，未來，順(shun)豐的(de)無人機(ji)并不會(hui)直接面(mian)向(xiang)客戶，而是(shi)進行順豐(feng)速運(yun)不同(tong)網點(dian)之間(jian)的配(pei)送，主(zhu)要是将貨(huo)物送(song)往人(ren)力(li)配送較(jiao)難、較(jiao)慢的(de)偏遠(yuan)地區(qu)。

從小(xiao)型無(wu)人機(ji)的應(ying)用領(ling)域上(shang)來(lai)看(kan)，已經(jing)由原來(lai)的(de)以發(fa)燒友(you)和(he)愛(ai)好者(zhe)爲主的娛(yu)樂功(gong)能向(xiang)航拍、搜救(jiu)及物流等(deng)領域(yu)發展，市場空間(jian)大大(da)拓展(zhan)。廣發(fa)證券(quan)發(fa)展(zhan)研究(jiu)中心分析(xi)認爲(wei)，用于(yu)物流(liu)的無(wu)人機市(shi)場(chang)規劃(hua)較大(da)，用(yong)戶娛樂(le)的無人機(ji)則技(ji)術成(cheng)熟(shu)度高。

在(zai)中(zhong)國無人(ren)機商業(ye)應(ying)用的(de)最大阻礙也出(chu)自政策(ce)而(er)非技(ji)術。

2013年6月18日，1号店(dian)原本打算(suan)使用(yong)動力(li)飛艇，在北(bei)辰奧(ao)體中(zhong)心附(fu)近将蘋(ping)果iPhone4S、三星(xing)Galaxy S4、HTC One、諾基亞920等多個(ge)熱門(men)手機“灑向(xiang)”市民。盡管1号店事先(xian)向(xiang)相關部(bu)門申請(qing)，不(bu)過活(huo)動還(hai)是(shi)臨時取(qu)消，巨型(xing)飛艇未(wei)能如(ru)約出現。

2014年(nian)1月份，百度(du)CEO李彥(yan)宏曾(ceng)在(zai)極客公(gong)園活(huo)動中表示(shi)，百度(du)對無人機(ji)也有(you)研究(jiu)，但是(shi)由于中國航空(kong)管制(zhi)等原(yuan)因，很(hen)難産品化。

中國航空(kong)器(qi)擁有(you)者及(ji)駕駛員協(xie)會執(zhi)行秘書長(zhang)、無人(ren)機管(guan)理辦(ban)公室主任(ren)柯玉(yu)寶昨日(ri)對(dui)新京(jing)報記(ji)者表(biao)示，我(wo)國無人機屬于(yu)民用(yong)航空器，使(shi)用需要滿(man)足三(san)個條(tiao)件，一個是(shi)操作(zuo)人員(yuan)有證照，二(er)是無(wu)人機(ji)要适(shi)航，三(san)是飛行計劃需要申(shen)報。其(qi)中，無人機(ji)适航(hang)這一點很(hen)難做到(dao)。

航(hang)空專家栾大龍昨日(ri)對記(ji)者表(biao)示，國(guo)内無(wu)人機市場(chang)相關政策(ce)非常不配(pei)套，沒有明(ming)确的單獨(du)針對(dui)無人機的規定(ding)。盡管(guan)我國(guo)低空空域(yu)（1000米以下）一(yi)直在(zai)呼(hu)籲(yu)開放，但是(shi)并(bing)未(wei)開放(fang)。

中國快遞(di)咨詢網首(shou)席(xi)顧(gu)問徐(xu)勇也對(dui)新(xin)京報記者表示，無人(ren)機飛(fei)行(hang)前(qian)都需要報(bao)批。同時，還(hai)涉及(ji)安全(quan)問題和高成(cheng)本，比如(ru)市内可(ke)能會撞到樓(lou)房、行人等(deng)。無人機還(hai)不可能普(pu)及。但是，徐(xu)勇也強調(diao)，無人(ren)機仍具有(you)研發(fa)意義。比如将物(wu)品送(song)往人力不(bu)易送達的地區(qu)，或者運送應急(ji)藥品(pin)等(deng)。 [14] 

民(min)用無人機(ji)未來(lai)的發(fa)展重點則(ze)在于主觀(guan)的無(wu)人機(ji)使(shi)用方式(shi)和使用安(an)全方(fang)面。首(shou)先，在無人(ren)機出現價格大幅下(xia)降(jiang)的趨勢(shi)之後(hou)，普通小型(xing)民用(yong)無(wu)人機更(geng)易被(bei)當做(zuo)監視(shi)工具(ju)使用(yong)的同(tong)時，安全性(xing)也無(wu)法得(de)到保證。出(chu)于對安全和隐(yin)私方(fang)面(mian)的考慮(lü)，世界(jie)各國(guo)至今(jin)都未(wei)對民用無(wu)人機完全(quan)開放其監(jian)管(guan)政(zheng)策。其(qi)次，上文已述，由于無人機(ji)仍不(bu)具備感應和躲避物(wu)體(ti)能力，在(zai)空域(yu)監(jian)管(guan)上，如(ru)何将無人機納(na)入一般飛(fei)機飛(fei)行的空(kong)域，各國(guo)都遇(yu)到規範上(shang)的困(kun)難(nan)。因(yin)此，各(ge)國均對民(min)用無(wu)人機的飛行做(zuo)出不(bu)同的限制(zhi)，這對(dui)民用(yong)無人(ren)機的(de)發展(zhan)形成(cheng)了必(bi)然的阻礙(ai)。但從無人(ren)機适(shi)航發(fa)展的曆程(cheng)看，各國的(de)無人機适航(hang)工作都(dou)得到了(le)本(ben)國工(gong)業部門的(de)積極(ji)推動(dong)。在(zai)未(wei)來，民(min)用無(wu)人機(ji)的發(fa)展将不(bu)隻局限與客(ke)觀技(ji)術和(he)設備的改(gai)善，對(dui)民用無人機的(de)認識程(cheng)度及主(zhu)觀的(de)監管(guan)政策(ce)才是(shi)推動(dong)民用無人(ren)機普及的(de)最終因素(su)。